A partir de quinta-feira, 2 de julho, o tráfego pela BR-470, no trecho da Serra das Antas, entre Bento Gonçalves e Veranópolis, irá operar no sistema ‘Pare e Siga’ durante o período diurno. O modelo de comboio não será mais adotado. As informações foram divulgadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). No período noturno, permanecerá em vigor o bloqueio total da via entre 23h e 6h.
Segundo o engenheiro Adalberto Jurach, supervisor do DNIT, o avanço das obras permite a adoção do novo sistema de tráfego. “Os principais focos da equipe neste momento são a execução e finalização das contenções que ainda passam por obras, além da recuperação completa da pavimentação e da sinalização da rodovia”, afirma. Nos eventos climáticos extremos de maio de 2024, o trecho da rodovia registrou dezenas de deslizamentos de terra que acabaram por obstruir e destruir diversos pontos, exigindo reconstrução total.
Segundo Jurach, 85% das obras estão concluídas, com os 15% restantes previstos para serem finalizados até dezembro deste ano. Nas redes sociais, são comuns os comentários de que a obra ‘não tem fim’. Contudo, o supervisor explica que o processo é, de fato, lento e complexo. “É importante destacar que estamos falando de 102 pontos distintos de obras de contenção. Obras gigantescas, motivadas pelo tamanho da catástrofe de 2024. Cada ponto exigiu estudos geotécnicos específicos, elaboração de projetos executivos e só depois a execução das obras. A boa notícia é que a maioria dessas obras já estão concluídas”, pontua.
Para o especialista, as intervenções são feitas sem interromper o trânsito na rodovia, o que ajuda a manter a Serra Gaúcha conectada a demais regiões do Rio Grande do Sul. “Manter o tráfego fluindo é uma necessidade crítica para a região. Contudo, esse procedimento exige adaptações constantes das empresas e acaba impactando diretamente no ritmo da execução”, diz.
Os recursos financeiros das ações são de origem do governo federal. Nos últimos meses, ocorreram boatos de que as obras seriam paralisadas por falta de verba, o que foi desmentido pelo DNIT. “Estamos em constante contato com a Superintendência Regional do DNIT, em Porto Alegre, com a direção do órgão, em Brasília, e com o Ministério dos Transportes, na busca de suplementação de recursos para a conclusão total das obras”, explica Jurach.
O dia 2 de julho, quando retorna o sistema ‘Pare e Siga’ na rodovia, também marca os dois anos da primeira liberação da BR-470 na Serra das Antas após o desastre climático. O DNIT orienta os motoristas a respeitarem a sinalização implantada ao longo do trecho, observarem as orientações das equipes de operação e programarem seus deslocamentos.
Viadutos
Após os estudos realizados na região, foi observada a necessidade da construção de dois viadutos. Em 28 de fevereiro de 2026, a estrutura de um dos viadutos – localizado no km 193, em Bento Gonçalves – desabou. O incidente ocorreu durante a etapa de posicionamento e soldagem de uma viga metálica de aproximadamente 93 toneladas. Conforme o DNIT, a peça havia sido içada em três partes e, durante o processo de ajuste e união das estruturas, houve falha em um macaco hidráulico. A situação provocou a torção da viga e a sobrecarga do sistema de escoramento.
Com investimento superior a R$ 52 milhões, as estruturas têm geometria curva e maior espaçamento entre os pilares. De acordo com o DNIT, os projetos foram elaborados para permitir a passagem de água e detritos, reduzir riscos de deslizamentos e evitar interrupções no trânsito. O viaduto do km 192 (05-A) terá 15 metros de altura e 85 metros de extensão. Já o viaduto do km 193 (05-B) apresenta estrutura mais complexa, com 17 metros de altura e 126 metros de extensão.
“O Viaduto 05-A já está concluído. Falta apenas a execução da terraplenagem junto aos encontros para concluir os encaixes na pista de rolamento e, em seguida, liberar o tráfego. Previsão [de entrega] para julho. Já o Viaduto 05-B tem infraestrutura e mesoestrutura 100% concluídas. Neste momento estamos na fase de produção das vigas metálicas, que serão montadas na sequência. A previsão de conclusão deste ficou para o final deste ano”, conclui o supervisor.
